Die Linie 54 heute

Den 2. Juli 2007. Linie 54 ist nicht mehr... eine einzige Linie, die von einer Seite nach der anderen Seite der Brüsseler Region zwischen Machelen und Forest Centre fuhr  ! An dieser Datum fährt die Linie 54 nur ungefähr auf der vormaligen Ursprungsstrecke der am 18. April 1939 zwischen den Zentrum von Forest und die Place du Luxembourg eröffneten Trolleybuslinie, mit einigen Verschiedenheiten wie die Bedienung des Rathauses Forest, von Ma Campagne und von der Porte de Namur. Die am 30 Mai 1939 als Verlängerung nach Machelen eröffnete Strecke wird in der Route der neuen Linie 64 zwischen die Porte de Namur und Machelen übernommen.

Seit dem 14. Februar 1964 hatte die Linie 54 kaum geändert.  Meistens wurde die Strecke durch den Ausbau der Stadt und durch die Änderung der Verkehrsbedingungen modifiziert. 

 

Die Busstrecke 54 nach den Trolleybuszeiten : der VH Man A300 8770 kommt an der Spitze der avenue Rousseau im Brüsseler Vorort Forest, in der Nähe der Parc Duden.  Vergleichen können Sie diese Foto mit derjenige, die sich im Kapitel 'die Geschichte der Brüsseler Obus' befindet. Der Bus befindet sich ungefähr an derselben Ort des Obusses, 60 Jahre später.  Forest, avenue Rousseau, 17 april 1999.

Die wichtigsten Umleitungen der Strecke waren die Verbindung mit dem Gefängnis von Saint-Gilles (avenue Ducpétiaux) und mit dem Einkaufsviertel Ma Campagne (14. Februar 1964), die Einführung von Einbahnstraßen in Machelen (im Jahre 1967), die Verbindung mit der Porte de Namur (15. August 1985), der neue Endpunkt in Machelen (Chrisantenstraat) im Jahre 1992, und der neue Endpunkt am Rathaus von Forest im Jahre 2001, und jetzt die Spaltung der Linie in Linien 54 (Luxemburg - Forest Centre) und 64 (Machelen - Porte de Namur) am 2 Juli 2007.

Es wurde auch eine wichtige Änderung in den Betrieb der Strecke nach der Ersetzung der Obusse durch Busse : die Strecke wurde Abends und Sonntags am Place du Luxembourg begrenzt (bis zum Porte de Namur um 1990 verlängert).  Diese neue Teilstrecke hat mit den Zeiten viel geändert (Betrieb während die Hauptverkehrszeiten; Betrieb der Gesamtstrecke am Sonntag, zuerst mit einer geringen Betrieb, dann je 30 Minuten, und heutzutage je 20 Minuten; Betrieb bis zum Porte de Namur verlängert - am Ende der 80er Jahren während den morgendlichen Hauptverkehrszeiten, Abends und während den abendlichen Hauptverkehrszeiten im Jahre 1995, und auch nach Haren (De Cortenbach) in September 2003 verlängert, Begrenzung des abendlichen Betriebs bis Porte de Namur abgeschafft und Begrenzung des Betriebs an Cortenbach nach 23 Uhr in September 2004).

 

Buslinie 64 folgt die Linie 54 auf die Strecke zwischen die Porte de Namur und Machelen. Der Van Hool A300 8661 fährt um das Monument am Porte de Namur bevor er seinen Endpunkt erreicht, 10 Juli 2007

Nach den  Brossel AB6DS, die in der Zeiten des Obusbetriebs fuhren, fuhren  auch viele verschiedene Busse auf diese Strecke : von den  Brossel A99 DAR bis den Jonckheere SB250.

 

Die Fahrzeugen kamen auch aus verschiedenen Betriebshöfe der Brüsseler Verkehrsgesellschaft : von dem Betriebshof der  rue Brogniez bis der Garage von Haren, über die rue du Frontispice, die chaussée de Louvain und die Garage Delta.

 

Auch wenn diese Foto anachronistisch ist (nie hat dieser Bus auf die Linie 54 über die Porte de Namur gefahren), ist diese Foto eine perfekte Illustrierung eines alten Busses, der auf diese Linie gefahren ist : nämlich der Brossel A98 DAR V1/ Van Hool, (8246), aus dem Rue Brogniez-Depot (unter den Anzeiger kann man ein dreizahliges Nummer bemerken.  Das erste Nummer ist ein 2, d.h., daß der Bus in den rue Brogniez-Depot parkierte (N.B. heutzutage besteht dieser Depot nicht mehr)).  Es war einen der verschiedenen Depots, in denen Bussen für die Linie 54 perkiert wurden.     Porte de Namur, 17 April 1999

Zwischen den 11. Dezember 2001 und den 2 Juli 2007 war auch die Buslinie 54 mit 18,9 Kilometer die längste Linie des Brüsseler Netzes.

 

Aus der Obuszeiten bestehen kaum Indizen.  Die bemerkenswerten Spuren des Betriebs sind die Straßenlaterne in der avenue Victor Rousseau in Forest.  Die waren frühere Oberleitungsträger. Die Straßenlaterne in der  rue de Verdun in Haren haben auch den Obusbetrieb als Ursprung.

     

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1. Eine Straßenlaterne in der avenue Victor  Rousseau (Forest), früher waren sie Oberleitungsträger der Obuslinie.  Auf der Sockel dieser Laterne steht das Firmenzeichen der früheren Brüsseler Nahverkehrsgesellschaft "Les Tramways Bruxellois".

2. Eine Straßenlaterne in der Rue de Verdun (Haren).  Diese waren auch Oberleitungsträger, auch wenn sie von diesen aus Forest verschieden sind.

Die Busstrecke 54 war eine unvermeidbare Strecke des Brüsseler Netzes.  Mit dieser Linie wurden verschiedene Orten unter sich verbindet (verschiedene Wohnstadtvierteln, populäre Stadtvierteln, ein Konzertssaal (Forest-National), ein Dorf außerhalb der Brüsseler Region, viele kleine oder große Einkaufsstadtvierteln (Forest, rue du Bailli, chaussée d’Ixelles, place Dailly, place de la Paix)) und fuhr durch die europäische Stadtviertel und verschiedene Industriezonen (Forest (Rand), Haren nord, Industriegebiet Machelen). Die Linie 54 und 64 haben heutzutage noch dieselbe Funktion auf ihrer Seite.

Sie können eine völlige Überblick dieser Linien unter den folgenden Link finden (nur in Französisch und Niederländisch) : http://www.ligne54.be/schema54.html.

 

Die Zukunft dieser Buslinien : Buslinien 54 und 64 wurden als Hauptlinien des Brüsseler Netzes bezeichnet und es wird auf die Fahrgästedienst bestimmte Aufmerksamkeit gebracht.

 

Diese Busarten waren längst in Betrieb auf die Linie.  Alle gleich aussehende Busse (Van Hool Fiat bzw Leyland) sind auf diese Strecke gefahren.  Auf diese Foto fuhr der Van Hool Fiat 5 8660, avenue Chazal, am 17 avril 1999, in Gelegenheit der 60er Geburtstag der Linie.

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