Warum
eine Webseite über den Brüsseler Obus ?
In Brüssel hat die Geschichte des Obussystems nicht lange gedauert. Dieses im Jahre 1939 in Betrieb genommene Verkehrssystem wurde benutzt, um eine besondere Linie zu bedienen, die schwierig zu betreiben und kaum rentabel in den anderen bestehenden Verkehsmitteln war. Vor allem nach der zweiten Weltkrieg war es doch festzustellen, daß die mechanische Entwicklungen in den anderen Verkehrssystemen auch das Ende der Obusbetrieb in Brüssel bedeuteten (und auch in anderen Städten). Die Abnutzung und die ständig annehmende Betriebskosten waren weitere Argumente, um die Fahrzeugen außer Betrieb zu setzen. Das wurde in Februar 1964 völlig gemacht; in dieser Zeit wurden auch viele Straßenbahnstrecken außer Betrieb gesetzt und durch Buslinien ersetzt. Heutzutage ist der Obus nicht mehr als eine Erinnerung in der europäischen Hauptstadt.
Dieses 25-jährige Betrieb haben doch Spuren gelassen, nicht in der Stadt, sondern in den Geisten : viele Menschen, ehemalige tägliche bzw gelegentliche Fahrgästen erinnern sich noch heute gern von diesen Fahrzeugen. Ich kenne nur dieses Betriebssystem in Brüssel durch Bücher.
Falls es jetzt noch nicht gemacht ist, besuchen Sie diese Website auf ein merkwürdiges Fahrzeug, das auf eine so schwierige Linie fuhr. Der Autor dieser Seite ist heutzutage ein täglicher Fahrgast dieser Linie.
about me
Bitte, keine Angst ! Das bin ich ! Ich bin genau 53 Tage vor der Inbetriebnahme der Brüsseler U-Bahn geboren. Seit meiner Kindheit interessiere ich mich viel für die Nahverkehrsmitteln. (Da wir in der Familie kein Wagen hatten, wurde ich als Kind ganz natürlich für die Nahverkehrsmitteln und das Radfahren interessiert).
Als Kind begeisterte ich mich grundsätzlich für die 3 Linien mit roten Nummer, die in der Nahe meiner Hause fuhren (eine Linie mit roten Nummern fuhr in dieser Zeit außerhalb von dem Brüsseler Großraum). Und in Forest waren wir mit diesen Linien besonders verwöhnt : fuhren (bzw fahren noch) die linien 50 (Bruxelles-Midi - Lot Station); 54 (Machelen - Place Saint-Denis) und 58 (Place Danco (Uccle) - Vilvoorde). Später ließ mein Bruder mich auf die anderen Linien des Netzes interessieren. Diese Interesse besteht noch immer heute und ist immer so stark. Als ich 6 war, war ich schon ein akutes Spezialist. Noch später interessierte ich mich für die Geschichte des Brüsseler Netzes und könnte eine präzise Kenntnis der Ausbau des Brüsseler Netzes entwickeln.
Warum interessiere ich mich viel für dieses Fahrzeug hinter mich ? Dieses hat mich immer fasziniert. Wenn ich sah diesen Obus zum ersten Mal war ich ganz verwundert ("Toll ! Ein Bus wie eine Straßenbahn!"), und fragte mich, wie so ein Fahrzeug möglich war. Jetzt, wenn ich dieses Fahrzeug sehe, bleib ich immer viel Zeit in seiner Nähe. Daß dieses System auf die Linie 54 'bei mir' genutzt wurde hatte kein Einfluß auf meine Interesse für dieses Fahrzeug ... oder vielleicht ein bißchen (ja, ich muß es zugeben !)
Fotos und Zeichnungen aus der Sammlung von Philippe Escoyez
(Arbeitsbasis :
- "Le Trolleybus à Bruxelles", éditions MTUB, 1989
- "Le guide 1992 du Musée du Transport urbain bruxellois", éditions MTUB, 1992
- "Histoire des Transports publics à Bruxelles", tome 2, l'Age d'Or, 1980
- "Les tramways au pays de Liège", tome 3, Liège aux fils des Trolleybus, éditions GTF, 2001
- Hilfe für die deutsche Fassung durch das Artikel 'Anschluß verpaßt', am 18. Februar 2002 in der FAZ veröffentlicht)